Το μέτρο που αφορά στα ΙΧ και τα ταξί προαναγγέλθηκε από τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών με αφορμή ερώτηση του βουλευτή του Ποταμιού Σπύρου Λυκούδη. Ο Νίκος Μαυραγάνης τόνισε ότι ο παλαιός στόλος των ταξί θα πρέπει να αντικατασταθεί, ωστόσο επεσήμανε ότι η σύνδεση της επιθεώρησης από ΚΤΕΟ με την ασφάλιση θα παίξει σημαντικό ρόλο για την προστασία του περιβάλλοντος. 
Όπως επεσήμανε ο κ. Λυκούδης, ενώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση ο μέσος όρος ηλικίας της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων μέχρι 1950 κυβικά, είναι τα 10 χρόνια, στην Ελλάδα είναι τα 15 χρόνια και για τα μεγαλύτερα τα 17 χρόνια.
«Μέσα στο ασφυκτικό οικονομικό πλαίσιο που έχουμε, πρέπει να δούμε και το περιβαλλοντικό πρόβλημα αλλά και την επιβίωση των ταξί και να εξετάσουμε αν μπορούμε να βάλουμε κανόνες ασφαλείας τουλάχιστο μέχρι το 2020 που ισχύει η αναστολή της υποχρέωσης για απόσυρση. Ιδέα μας είναι αυστηροποιήσουμε τους ελέγχους στα ΚΤΕΟ όπως και να απαγορευθεί και να μην μπορεί να ασφαλιστεί ένα αυτοκίνητο, αν δεν περάσει πρώτα από αυτό. Πρέπει μέχρι το 2020 να είμαστε ανεκτικοί, αλλά ταυτόχρονα και αυστηροί για τα κλιμάκια των ΚΤΕΟ», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Μαυραγάνης.
«Προφανώς και συμπάσχουμε λόγω της οικονομικής κρίσης με τα ταξί αλλά πρέπει να πάρουμε πρωτοβουλία και να ρυθμίσουμε και το θέμα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης», σημείωσε από την πλευρά του ο κ. Λυκούδης.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Why do cars with green registration plates NEVER have to visit KTEO ?