Αξίζει να πάτε μια βόλτα προς το Λιμεναρχείο για να απολαύσετε έστω και απο μακριά μια από τις πιο διάσημες και βραβευμένες θαλαμηγούς, την Taransay.
Το μήκος του είναι 40μέτρα και μπορεί να φιλοξενήσει έως 10 επισκέπτες και 7 μέλη πλήρωμα.
Ο ιδιοκτήτης του δεν έχει αποκαλυφθεί μέχρι σήμερα.
Διαβάσαμε για αυτήν στο https://www.boatinternational.com
Θα μπορούσε αυτό να είναι μια νέα τάση στον χώρο των σούπεργιοτ; Η 40 μέτρων Taransay από τη Rossinavi μπορεί να μοιάζει με σκάφος της δεκαετίας του 1930 – αλλά αντί να μπει στη διαδικασία και τα έξοδα για να αποκαταστήσει ένα παλιό που καταρρέει, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να κατασκευάσει ένα από το μηδέν: ένα ολοκαίνουριο, αλλά απόλυτα παραδοσιακό και όμορφο σύγχρονο κλασικό γιοτ.
Γιατί θα επέλεγε κάποιος να κατασκευάσει ένα γιοτ στυλ δεκαετίας 1930 σήμερα;
Δεν μπορώ να βγάλω αυτή την ερώτηση από το μυαλό μου καθώς το νεόκτιστο 40 μέτρων Taransay κρέμεται πάνω από εμένα σε έναν γερανό ανύψωσης στο ναυπηγείο Rossinavi στη Βιαρέτζο, έτοιμο για εκτόξευση. Το στυλ απαιτεί απολύτως μικρά, περιορισμένα παράθυρα, σχετικά χαμηλό όγκο σε σύγκριση με τις σύγχρονες, ομοίως μεγάλες πλατφόρμες και την επιπρόσθετη πρόκληση να κρυφτούν τα πολύπλοκα συστήματα της σημερινής εποχής σε μια συσκευασία που μοιάζει κλασική.
Μερικούς μήνες αργότερα, στη Βενετία, βρίσκομαι στο σκάφος για πρώτη φορά και ο καπετάνιος του Taransay, Μάρκο Σαντόρο, μου δίνει την απάντηση, λίγο πριν φύγει για το πρώτο ταξίδι του γιοτ με τον ιδιοκτήτη και την οικογένειά του. “Ήμουν εμπλεκόμενος στο έργο από την αρχή, ενώ ήμουν ακόμα καπετάνιος στο Ocean Glory (πρώην Destiny), ένα μοτογιότ για κυρίους σχεδιασμένο από την GL Watson & Co και που καθελκύστηκε στη Σκωτία το 1935,” αρχίζει ο Σαντόρο. “Μετά από μια περιπετειώδη ζωή, η Destiny έφτασε σε τραγική κατάσταση στη Γένοβα, όπου υποβλήθηκε σε πλήρη ανακαίνιση στο ναυπηγείο Amico & Co. Το γιοτ παρουσιάστηκε ως Ocean Glory σε όλη της την μεγαλοπρέπεια στο Monaco Yacht Show το 2007.”
Το σκάφος ήταν διαθέσιμο για ναυλωτήριο και αμέσως κίνησε το ενδιαφέρον του ιδιοκτήτη του Taransay. Κατέληξε να την ναυλώνει για αρκετά χρόνια στη σειρά και η ιδέα να αποκτήσει ο ίδιος ένα κλασικό γιοτ τον σαγήνευσε τόσο που ερεύνησε την αγορά ενός για ανακαίνιση.
Ο ιδιοκτήτης του Taransay
“Ναυλώνοντας το Ocean Glory, συνειδητοποίησα ότι θα ήθελα πολύ να έχω κάποιο είδος κλασικού γιοτ, ώστε να έχω την ευκαιρία να ταξιδεύω με στυλ παρά με τη μέγιστη ταχύτητα,” λέει ο ιδιοκτήτης. Το 2012, ενώ απολάμβανε την ετήσια κρουαζιέρα του στη Μεσόγειο με το Ocean Glory, έπεσε τυχαία πάνω σε ένα όμορφο σύγχρονο αντίγραφο ενός κλασικού ιστιοπλοϊκού γιοτ που κατασκευάστηκε από την Royal Huisman. Αυτό ήταν ένα σημείο καμπής: η συνειδητοποίηση ότι η κατασκευή του δικού του αντίγραφου από το μηδέν θα του επέτρεπε να έχει ένα κλασικό γιοτ φτιαγμένο κατά παραγγελία, χωρίς τους περιορισμούς και τα απρόβλεπτα προβλήματα που συνοδεύουν ένα έργο ανακαίνισης.
Η αποστολή για το Taransay
Ένα πράγμα καθορίστηκε από την αρχή: το στυλ του νέου του σκάφους θα έπρεπε να εμπνέεται από τα γιοτ για κυρίους που σχεδιάστηκαν από την GL Watson & Co, μια εταιρεία που, στις αρχές του 20ού αιώνα, παρήγαγε το ένα εικονικό σκάφος μετά το άλλο. Τα Madiz, Blue Bird, Nahlin, το Βασιλικό Γιοτ Britannia του Βασιλιά Εδουάρδου VII – όλα σχεδιάστηκαν από τον ιδρυτή της εταιρείας, George Lennox Watson, ή από το σχεδιαστικό της στούντιο. Σήμερα διευθύνεται από τον William Collier, έναν επιχειρηματία με διδακτορικό στην ιστορία της ναυπηγικής, ο οποίος συνεργάζεται με ιδιοκτήτες για την αποκατάσταση κλασικών σκαφών όπως το Malahne και τον σχεδιασμό νέων που εμπνέονται από παλαιότερα έργα.
Μόλις πάρθηκε η απόφαση να κατασκευαστεί ένα αντίγραφο, η Rossinavi καταπίαστηκε με το έργο. Ήταν μια δύσκολη πρόταση από την αρχή: δεν υπήρχε κάποια πλατφόρμα ή προϋπάρχον έργο για να στηριχτούν, οπότε η ομάδα, αποτελούμενη από τον ιδιοκτήτη, τον Σαντόρο και το τεχνικό τμήμα της Rossinavi, έπρεπε να βασιστεί σε παλιές φωτογραφίες για έμπνευση και πληροφορίες. Η πιο δύσκολη αποστολή, όμως, ήταν να παραμείνουν πιστοί στο σχήμα ενός γιοτ της δεκαετίας του 1930, ενώ ταυτόχρονα να του προσδώσουν όλη την άνεση, τον όγκο και τις ανέσεις ενός σύγχρονου σκάφους. Όπως είπε ο ιδιοκτήτης: “Ένα έργο σαν αυτό γυρίζει τον χρόνο πίσω και μπροστά ταυτόχρονα.”
Η ομάδα κατέληξε σε ένα μέγεθος 39,3 μέτρων, με κύτος μετατόπισης, πρύμνη κανό και ψηλή πλώρη για να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τον όγκο του σκάφους σε σχέση με το μήκος του. Το ατσάλινο κύτος και η υπερκατασκευή από αλουμίνιο φιλοξενούν ένα εσωτερικό διαμορφωμένο από τον Γάλλο σχεδιαστή Alain Tassin, ο οποίος είχε πλούσια εμπειρία, έχοντας εργαστεί στην ανακαίνιση του Ocean Glory. “Προσπαθήσαμε να αναδημιουργήσουμε την ατμόσφαιρα ενός γιοτ για κυρίους,” λέει ο Tassin. “Ο ιδιοκτήτης είχε τις δικές του απαιτήσεις για τη διαρρύθμιση και την συνολική αίσθηση του σκάφους και συνεργαστήκαμε στενά για να δώσουμε στο Taransay την κατάλληλη ατμόσφαιρα και ζωντάνια.”\\
Το εσωτερικό του Taransay εμπνευσμένο από την εποχή
Μελετώντας τη διαρρύθμιση και τα χαρακτηριστικά πολλών κλασικών σκαφών που είχαν ανακαινιστεί, ο Alain Tassin κατάφερε να δημιουργήσει ένα γευστικό εσωτερικό εποχής με άφθονο τεκ, εμφανείς δοκούς καταστρώματος και απλό λευκό πάνελ. Αντιστάθηκε στον πειρασμό να υπερβολικά διακοσμήσει το ντεκόρ, ώστε το τελικό αποτέλεσμα να είναι κομψό και φιλόξενο, αντί να μοιάζει με ενοχλητική απομίμηση.
“Το κύριο κατάστρωμα υποδέχεται τους επισκέπτες σε ένα αρκετά αυστηρό περιβάλλον, ενώ σε όλες τις καμπίνες χρησιμοποιήσαμε ένα λεπτό λευκό σατέν βερνίκι για να ενισχύσουμε το ανοιχτόχρωμο κόκκο των ξύλινων επενδύσεων από ξύλο φράξου,” εξηγεί ο Tassin. “Αυτό σημαίνει επίσης ότι οι καμπίνες στο κάτω κατάστρωμα φαίνονται φωτεινές και ευάερες παρά τα μικρά φινιστρίνια. Η χρήση σκούρων καφέ δερμάτινων πλακιδίων δαπέδου στις καμπίνες, στις σκάλες και στους διαδρόμους είναι μια μοντέρνα πινελιά – με τον χρόνο θα αποκτήσουν μια ζεστή πατίνα.”
Μπαίνοντας από διπλές γυάλινες πόρτες, το κύριο σαλόνι είναι ένα οικείο καταφύγιο επενδεδυμένο εξ ολοκλήρου με μαόνι βερνικωμένο σε σατέν, αν και δεν εισέρχεται πολύ φυσικό φως μέσω της σειράς των μικρών, κομψών παραθύρων που βρίσκονται σε έντονη αντίθεση με τους τεράστιους υαλοπίνακες που συνηθίζουμε να βλέπουμε σήμερα. Η κουζίνα, μπροστά από το σαλόνι, είναι μια περιοχή όπου το παρελθόν δεν έχει διεισδύσει˙ είναι διαρρυθμισμένη προσεκτικά και εξοπλισμένη με όλες τις λεπτομέρειες και τις συσκευές που θα περίμενε κανείς σε ένα σύγχρονο γιοτ. Ειδικά κατασκευασμένα ψυγεία και ένα κελάρι κρασιού ολοκληρώνουν την επαγγελματική αίσθηση αυτού του μεγάλου, φωτεινού χώρου. Από εδώ, σκάλες οδηγούν στο πηδάλιο στο στιβαρό υπερκατάστρωμα, όπου το παρελθόν και το παρόν αναμειγνύονται: σύγχρονα όργανα και οθόνες συνυπάρχουν με ένα παραδοσιακό τιμόνι από τεκ και ένα αντίγραφο ενός κλασικού ξύλινου και μπρούτζινου πετάλου πηδαλιουχίας.
H Taransay αυτό το διάστημα εργάζεται ως charter με 90.000 ευρώ την εβδομάδα το άτομο, επιπλέον τα καύσιμα.
