Γράφει ΣΤΑΥΡΟΣ ΓΡΙΜΑΝΗΣ
Σε νέο πλειστηριασμό οδηγείται στις αρχές Σεπτεμβρίου το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Ζάκυνθος 1» και με σημαντικά μειωμένη την τιμή πρώτης προσφοράς.
Συγκεκριμένα, όπως αποκαλύπτει το newmoney, το πολυταξιδεμένο σκαρί έχει προγραμματιστεί να βγει στο σφυρί στις 4 Σεπτεμβρίου, με τιμή εκκίνησης 208.000 ευρώ, εκτός εάν μέχρι τότε μεσολαβήσουν κινήσεις αναστολής. Υπενθυμίζεται ότι το πλοίο βγήκε σε πλειστηριασμό στις 31 Ιανουαρίου 2024, με τιμή εκκίνησης 599.000 ευρώ, ωστόσο αυτός «ματαιώθηκε ελλείψει πλειοδοτών». Έτσι τώρα ο πήχης έχει υποχωρήσει κατά 391.000 ευρώ.
Ο πλειστηριασμός, με επισπεύδουσα τη Sea and Land Services Ε.Ε., στρέφεται κατά της ΑΝΕΖ Α.Ε. (Ανώνυμος Ναυτιλιακή Εταιρεία Ζακύνθου), ενώ το ποσό οφειλής ανέρχεται σε 120.625,82 ευρώ.
Η ιστορία του
Σύμφωνα με το «βιογραφικό» του, το «Ζάκυνθος 1» κατασκευάστηκε από χάλυβα στη Δ. Γερμανία το 1973, δηλαδή πριν 51 χρόνια, ενώ μετασκευάστηκε το 1991.
Πρόκειται για επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο πρώην σημαίας Γαλλίας και νυν Ελληνικής το οποίο νηολογήθηκε το 1990 στα νηολόγια β κλάσης του λιμένα Πειραιά. Έχει ολικό μήκος (LoA) 101,40 μέτρα, μέγιστο πλάτος (BMLD) 16 μέτρα, βάθος νηολόγησης 7,51 μέτρα, ολική χωρητικότητα 2.157,30 (ΚΟΧ), καθαρή χωρητικότητα 1.648,05 (ΚΚΧ).
Μπορούσε να μεταφέρει μέγιστο αριθμό επιβατών τον χειμώνα 356 άτομα και το καλοκαίρι 354 άτομα, ενώ διαθέτει δύο κύριες μηχανές της εταιρείας «CREPELLE TYPE PSN» με ιπποδύναμη 2×2.200 = 4.400 BHP.
Το πλοίο, περιήλθε στην ΑΝΕΖ Α.Ε., κατά πλήρη κυριότητα, ύστερα από αγορά από την εταιρεία «COMPAGNIE MERIDIONALE DE NAVIGATION» που εδρεύει στη Μασσαλία αντί ποσού 2.350.000 δολαρίων, τον Μάιο του 1990.
Όπως σημειώνεται, «η κατασχετήρια έκθεση εκτείνεται επί των παραρτημάτων του πλοίου σύμφωνα με το άρθρο 1011 Κ.Πολ.Δ., ήτοι των κυρίων και βοηθητικών χώρων και μηχανών του πλοίου, επί των ιστών, λέμβων, αγκύρων, κάλων, αλύσεων και καλωδίων και επί όλου εν γένει του εξοπλισμού, συνέργων και άλλων συστατικών και παραρτημάτων αυτού, στον εξοπλισμό αυτού, καθώς επίσης και επί των παραρτημάτων, εξαρτημάτων και συστατικών αυτού».
Κατά την αυτοψία στο πλαίσιο νεότερης αναγκαστικής κατάσχεσης, διαπιστώθηκαν τα εξής στα μέρη του πλοίου:
Στο Μηχανοστάσιο υπάρχουν: α) δύο (2) κύριες μηχανές στις όποιες αναγράφεται επάνω SREPELLE ETC LILE FRANCE και από τις οποίες λείπουν τα μπροστινά και τα πίσω τμήματα των μηχανών β) δύο (2) ηλεκτρομηχανές μάρκας MAN τύπου 2558 MT και γ) μία (1) Emergency μάρκας Volvo penta.
Σωστικές βάρκες και βαρελάκια: α) μία (1) Σωστική βάρκα χωρίς μηχανή χωρητικότητας έξι (6) ατόμων η οποία βρίσκεται στο Deck 6, β) εννέα (9) μεγάλα βαρελάκια και έξι (6) μικρά βαρελάκια.
Στη Γέφυρα πλοίου: α) Υπάρχουν τα πλαϊνά Radar, β) δεξιά κονσόλα πλήρης, γ) στην αριστερή κονσόλα λείπει ένα όργανο αυτόματου πιλότου καθώς και ένα Radar GPL και δ) η τιμονιέρα υπάρχει.
Ως γενική κατάσταση διαπιστώθηκε ότι το πλοίο είναι γενικά λεηλατημένο και έχουν αφαιρεθεί καλώδια σε όλο το εσωτερικό του. Οι πίνακες ηλεκτροδότησης είναι σπασμένοι, τα καλώδια έχουν αφαιρεθεί καθώς και διάφορα άλλα πράγματα και γενικά παρουσιάζει πολλές ελλείψεις και φθορές.
Σύμφωνα, λοιπόν, με την νεότερη έκθεση άλλου δικαστικού επιμελητή «το πλοίο με όλα τα παραπάνω περιγραφόμενα συστατικά και παραρτήματά αλλά και την ηλικία και την εν γένει κατάστασή του» εκτιμήθηκε αντί ποσού των 208.000 ευρώ.
Όπως αναφερόταν στην προηγούμενη έκθεση, το «Ζάκυνθος 1» βρίσκεται ελλιμενισμένο στον θαλάσσιο χώρο του Περάματος στην ράδα πλησίον του ναυπηγείου Φραντζή.
Τα βάρη
Όσον αφορά στα βάρη, υπάρχουν μια συντηρητική κατάσχεση, για 6.448 ευρώ κατά της ΑΝΕΖ Α.Ε. και υπέρ της επισπεύδουσας, καταχωρηθείσα στις 4 Απριλίου 2023, μια αναγκαστική κατάσχεση για 23.560,55 ευρώ κατά της ΑΝΕΖ Α.Ε. και υπέρ της επισπεύδουσας καταχωρηθείσα στις 19 Δεκεμβρίου 2023, καθώς και πρόσφατη αναγκαστική κατάσχεση για 120.625,82 ευρώ κατά και υπέρ των ιδίων που καταχωρήθηκε στις 19 Ιουλίου 2024.
